Le misure economiche annunciate dal Governo per sostenere le imprese di autotrasporto rappresentano una risposta al caro carburanti, ma non sono sufficienti a risolvere le criticità strutturali del settore. È la posizione espressa da Alessandro Peron, segretario generale della FIAP (Federazione Italiana Autotrasportatori Professionali), nel contesto delle recenti proteste che hanno interessato diverse aree del Paese. Al centro delle richieste dell’associazione ci sono il riconoscimento dei maggiori costi operativi, il riequilibrio dei rapporti contrattuali con la committenza e la necessità di un confronto continuativo con le istituzioni.

Caro gasolio e ristori: le difficoltà delle imprese

Il costo del carburante rappresenta una delle principali criticità per le aziende di trasporto stradale. Secondo Peron, il gasolio incide per circa il 30% sui costi operativi delle imprese, rendendo particolarmente difficile sostenere aumenti prolungati dei prezzi. Il Governo ha annunciato lo sblocco di risorse per compensare i rincari, attraverso crediti d’imposta e ulteriori stanziamenti. Le misure prevedono, tra l’altro, 434,8 milioni di euro già stanziati per i maggiori costi del carburante e un intervento aggiuntivo da 102,5 milioni. Sono inoltre previsti circa 590 milioni per il rinnovo del parco veicolare. Per FIAP, tuttavia, gli aiuti economici devono essere accompagnati da strumenti capaci di garantire maggiore sostenibilità alle attività di trasporto anche nel medio e lungo periodo.

Tariffe di trasporto e rapporti con i committenti

Uno dei punti centrali riguarda il trasferimento degli aumenti del carburante sulle tariffe applicate ai clienti. Peron richiama l’importanza della clausola di adeguamento al costo del gasolio (fuel surcharge), prevista dalla normativa e rafforzata dai recenti interventi governativi. L’obiettivo è consentire alle imprese di recuperare i maggiori oneri sostenuti, evitando che ricadano esclusivamente sui trasportatori. La questione riguarda soprattutto le aziende di dimensioni ridotte, che dispongono di un potere contrattuale limitato nei confronti dei committenti. Secondo i dati richiamati da FIAP, in Italia operano circa 90.000 imprese di autotrasporto, delle quali 85.000 hanno meno di 15 dipendenti. Questa frammentazione rende più difficile negoziare condizioni economiche adeguate e applicare concretamente le tutele già previste dalla normativa.

FIAP chiede una politica industriale per l’autotrasporto

Le recenti mobilitazioni hanno evidenziato anche le conseguenze che un’interruzione dei trasporti può produrre sulla distribuzione delle merci e sugli approvvigionamenti. Peron ha precisato che le associazioni nazionali di categoria non hanno proclamato i blocchi, promossi invece da movimenti autonomi. La FIAP ritiene necessario affrontare le difficoltà del comparto attraverso il confronto istituzionale e interventi che vadano oltre la gestione delle emergenze. Tra le priorità indicate figura una politica industriale per l’autotrasporto, con il coinvolgimento di più ministeri e un’attenzione specifica alla sostenibilità economica delle imprese. Il prossimo confronto tra Governo e associazioni di categoria è previsto per il 27 ottobre, con l’obiettivo di verificare l’avanzamento delle misure economiche e discutere ulteriori interventi strutturali.

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