In un recente intervento, Federico Albini, presidente della sezione trasporti di Confindustria Toscana Nord, ha espresso forte preoccupazione riguardo alle implicazioni del conflitto israelo-palestinese sul settore della logistica e dei trasporti.
La situazione in Medio Oriente, particolarmente critica e imprevedibile, potrebbe avere ripercussioni considerevoli sui traffici marittimi, specialmente in relazione al canale di Suez.

Il Canale di Suez: crocevia del commercio globale

Il canale di Suez, essenziale per il commercio mondiale, rappresenta un’arteria vitale per il passaggio del 12% del commercio internazionale, il 10% del petrolio globale e l’8% del gas naturale.
Per l’Italia, questa via d’acqua è particolarmente cruciale, in quanto il 40% dell’import-export navale italiano transita attraverso di essa.

Costi elevati per le rotte alternative

A causa degli attacchi alle navi mercantili, alcune compagnie di navigazione hanno già deviato i loro percorsi verso il Capo di Buona Speranza.
Questo cambiamento di rotta comporta un incremento significativo dei costi e dei disagi.
Il Centro Studi Fedespedi stima che il passaggio attraverso il Capo di Buona Speranza, in alternativa al Canale di Suez, possa costare tra i 650.000 e 1 milione di dollari aggiuntivi solo per il carburante.

Un futuro incerto per la logistica globale

La situazione attuale pone il settore logistico di fronte a una sfida cruciale.
L’incertezza sulla durata della crisi e il potenziale aumento dei costi e dei rischi potrebbero spingere altri importanti operatori globali a optare per rotte alternative.
Questa eventualità, se realizzata, comporterebbe ulteriori rincari e ripercussioni significative sul commercio internazionale.

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