L’elettrico non è più una scelta alternativa, ma una vera soluzione industriale in grado di coprire l’intero spettro operativo della movimentazione.

Con il rinnovo della gamma di carrelli controbilanciati, Jungheinrich costruisce una proposta coerente che spazia dalla logistica compatta alle applicazioni heavy-duty, ambito in cui i motori endotermici restano ancora predominanti.

I nuovi EFG 2/2i e 3/3i, il prossimo EFG 5 e il prototipo FalcOn rappresentano tre livelli di questa strategia: ottimizzazione dello spazio, incremento della produttività e sperimentazione tecnologica ad alte prestazioni.

EFG 2i/3i: più spazio, meno vincoli operativi 

La nuova generazione nella fascia fino a 2 tonnellate nasce su una base di oltre 170.000 carrelli venduti e promette su un dato concreto: fino al 15% di spazio in più. Il risultato deriva dalla batteria agli ioni di litio integrata, dalla geometria dell’asse sterzante ottimizzata e da un design compatto, con un raggio di sterzata ridotto fino a 300 mm. In contesti congestionati, questo si traduce in maggiore produttività senza interventi strutturali sul layout.

La gamma si articola in:

• EFG 2/2i (tre ruote): 1,4 – 2,0 tonnellate;
• EFG 3/3i (quattro ruote): 1,6 – 2,0 tonnellate.

Tre varianti di prestazioni (efficiencyPLUS, drive&liftPLUS, performancePLUS) consentono di adattare il mezzo al profilo operativo. La versione più avanzata integra motori sincroni a magneti permanenti e un’idraulica ottimizzata, aumentando produttività ed efficienza energetica.

Il salto non è solo operativo, ma anche ergonomico: +100 mm di spazio per le gambe, accesso facilitato, cabina disaccoppiata e rumorosità ridotta a 63 dB(A).

Sul fronte sicurezza, il montante B ridisegnato riduce l’angolo cieco in retromarcia fino al 65%, mentre sistemi come addedVIEW con AI e zoneCONTROL migliorano la prevenzione degli incidenti. La connettività consente inoltre manutenzione predittiva e diagnostica da remoto, riducendo i tempi di fermo.

EFG 5: l’elettrico entra nel territorio dell’heavy-duty

Con il nuovo EFG 5, Jungheinrich alza il livello nella fascia alta. Il carrello copre portate da 4,0 a 5,0 tonnellate, con baricentro di 500 o 600 mm e altezze fino a 7.500 mm, ed è progettato per operare su più turni senza perdita di prestazioni.

Il miglioramento più rilevante riguarda la produttività: fino al 15% in più di capacità di movimentazione, grazie a un sistema di trazione e idraulico completamente riprogettati.

La configurazione include:

• due motori di azionamento ad alta coppia;
• velocità fino a 20 km/h;
• motore di sollevamento SRM+ per cicli più rapidi;
• portata idraulica aumentata di circa il 33%.

Disponibile nelle varianti efficiencyPLUS e drive&liftPLUS, il carrello si adatta sia a scenari orientati all’efficienza sia a contesti ad alta intensità.

Anche qui il focus è sull’operatore: più spazio, sedili ammortizzati, cabina disaccoppiata e visibilità a 360° grazie a montanti più sottili del 40% e al tettuccio panoramico.

I sistemi di assistenza, tra cui curveCONTROL, driveCONTROL, liftCONTROL e addedVIEW con AI, intervengono attivamente sulla sicurezza, riducendo il rischio operativo nelle applicazioni più impegnative.

FalcOn: la prova che l’elettrico può sostituire il diesel

Il prototipo FalcOn rappresenta il passaggio più avanzato. Basato sull’EFG 5, introduce la tecnologia High Voltage per testarne le prestazioni in condizioni reali, proprio dove l’elettrico ha storicamente mostrato limiti: carichi pesanti, rampe lunghe, e utilizzo continuativo all’esterno.

I numeri definiscono il cambio di scala:

• 5.000 kg di portata residua (baricentro 600 mm);
• velocità fino a 26 km/h;
• 15 metri percorsi in circa 4,6 secondi con carico;
• velocità di sollevamento di 0,6 m/s sotto carico.

Il sistema High Voltage a raffreddamento attivo garantisce prestazioni stabili anche in condizioni gravose, mentre la trazione con motori ruota indipendenti migliora precisione e manovrabilità. Il vero punto di rottura è però la ricarica: interfaccia CCS-2 fino a 150 kW, con passaggio dal 20% all’80% in circa 30 minuti. Per le operazioni multi-turno, significa ridurre drasticamente i tempi morti.

FalcOn è stato presentato a LogiMAT 2026 e conferma la direzione chiara di Jungheinrich: portare l’elettrico anche nei contesti dove oggi domina il diesel, senza compromessi su prestazioni e disponibilità.

Visita il sito ufficiale di Jungheinrich per saperne di più

Articolo realizzato in partnership con Jungheinrich