ALHA Group e OMG Industry hanno sviluppato un transporter elettrico per la movimentazione degli ULD, oggi operativo nel terminal merci dell’aeroporto di Roma Fiumicino. Il mezzo, denominato Neos RD Air Cargo, è stato configurato sulle caratteristiche degli spazi e dei flussi gestiti dall’operatore cargo.

La soluzione nasce dalla necessità di collegare l’area interna di pallettizzazione con le zone esterne del piazzale senza installare una rulliera fissa. In precedenza, la movimentazione richiedeva l’impiego di slave pallet associati a carrelli elevatori e diversi passaggi intermedi. Il nuovo veicolo può invece ricevere, trasportare e trasferire direttamente gli ULD verso sistemi di handling compatibili e viene utilizzato anche per il carico e lo scarico dai dolly.

Portata fino a 8 tonnellate

Il Neos RD Air Cargo è un mezzo semovente completamente elettrico, con operatore a bordo e una portata massima di 8.000 kg. Il pianale misura 3.180 x 2.480 mm ed è dotato di un Powered Roller Deck composto da quattro rulli motorizzati, 88 rulli folli e nove sfere portanti.

Un sistema di sollevamento con un’escursione di 520 mm permette di adeguare l’altezza del pianale ai diversi sistemi di movimentazione presenti nel terminal. L’alimentazione è affidata a una batteria da 48 V e 775 Ah e consente l’impiego del transporter sia all’interno del magazzino sia nelle aree esterne.

Sul fronte della sicurezza, la configurazione comprende una postazione di guida laterale, telecamera e monitor, specchi, sensori, dispositivi per il rilevamento della presenza dell’operatore e sistemi di segnalazione.

Meno passaggi nella movimentazione degli ULD

Secondo Lorenzo Schettini Gherardini, presidente e amministratore delegato di ALHA Group, l’introduzione del mezzo ha consentito di migliorare i tempi di handling degli ULD nelle aree interne ed esterne e di semplificare le operazioni. ALHA evidenzia inoltre come le dimensioni compatte permettano di operare più agevolmente negli spazi ristretti del terminal.

Il progetto mostra un possibile approccio alla gestione dei vincoli infrastrutturali nei terminal cargo: utilizzare un sistema mobile e configurato sul layout operativo come alternativa alla realizzazione di collegamenti fissi tra le diverse aree di movimentazione.

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