La seconda giornata dell’evento “MOST 2025 – L’innovazione che unisce”, ospitato a Roma e dedicato alle trasformazioni nei trasporti e nella mobilità, restituisce un panorama eterogeneo, in cui i progressi tecnologici convivono con segnali di rallentamento nelle politiche ambientali. Gli Osservatori MOST – SUNRISE, Freight Insights, IOSCA e MOBISCO – evidenziano fenomeni divergenti: la mobilità su gomma mostra una fase di ricarbonizzazione, il trasporto merci fatica a superare modelli tradizionali, mentre la mobilità scolastica rimane fortemente dipendente dall’auto privata. In controtendenza emerge un segmento dinamico: quello delle e-bike, dove l’Italia si conferma attore competitivo nel panorama internazionale, con tassi di crescita rilevanti nelle esportazioni e nella produzione. Il quadro complessivo indica un Paese in transizione, ancora distante dagli obiettivi climatici europei ma dotato di filiere industriali capaci di innovare.

Trasporto su strada: il ritorno delle emissioni e il rischio mancati target

L’analisi delle emissioni dal 2005 al 2024 evidenzia una riduzione complessiva della CO₂ del 14%, mentre il traffico su strada diminuisce del 9%. Tuttavia, il miglioramento associato all’efficientamento dei motori – Euro 6, ibridi ed elettrici – è limitato a un -5%. La decarbonizzazione registrata fino al 2019 si interrompe con la crisi pandemica: traffico ed emissioni tornano a salire, superando persino i livelli pre-Covid. La fase attuale viene identificata come ricarbonizzazione del trasporto stradale, un fenomeno che rischia di compromettere gli obiettivi europei al 2030.

Le proiezioni mostrano scenari divergenti:

• +5% emissioni nello scenario più pessimistico,
• –11% nello scenario più ottimistico,
• –23% a politiche invariate, contro un obiettivo Fit for 55 del –43%.

Il rapporto sottolinea come i risultati futuri dipenderanno soprattutto dai volumi di traffico, legati all’andamento economico, più che dalla sola sostituzione del parco veicolare. Per raggiungere i target, sarà necessario introdurre misure supplementari, tra cui maggior utilizzo di biocarburanti, riduzione delle dimensioni medie dei veicoli acquistati e diffusione di modelli di guida più sostenibili.

Logistica e trasporto merci: crescita dei volumi, ritardi strutturali e sfide hard-to-abate

Il Rapporto 2025 dell’Osservatorio Freight Insights mostra un settore in espansione, ma non ancora allineato alle esigenze di efficienza e sostenibilità. Nel 2024 i volumi industriali crescono di oltre +2%, con ricavi in aumento per le imprese di autotrasporto. La strada mantiene un ruolo predominante, superando i 30 miliardi di veicoli-km, ma registra criticità legate a costi energetici in rialzo e basse saturazioni di carico.

Il trasporto ferroviario arretra del –5% rispetto al 2021, frenato da cantieri, congestioni e limiti infrastrutturali, mentre quello marittimo avanza con un +3,9% nel traffico container e un miglioramento della connettività portuale del +4,9% dal 2018. L’aviazione cargo raggiunge il risultato migliore dal 2009 con 1,25 milioni di tonnellate movimentate, ma continua a dipendere da hub esteri per una parte rilevante dei flussi.

Un dato chiave riguarda le imprese committenti: il 96% ha aggiornato la propria strategia logistica e il 40% prevede l’adozione dell’Intelligenza Artificiale entro tre anni per pianificazione avanzata e guida assistita. Il rapporto identifica il trasporto merci come comparto hard-to-abate, che richiede interventi mirati, investimenti tecnologici e riforme regolatorie per sostenere la transizione energetica.

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