Piccole spedizioni trasportate dall’aeroporto di Milano Malpensa al centro di Milano utilizzando il Malpensa Express, con il primo e l’ultimo tratto affidati a veicoli elettrici. È il modello al centro di SPOT – Smart Parcels On Train, sperimentazione promossa e coordinata da SEA nell’ambito del progetto europeo OLGA e alla quale partecipa DHL Express Italy insieme a diverse società del Gruppo FNM.

L’obiettivo è verificare la fattibilità operativa di una soluzione che integri ferrovia e mobilità elettrica nella distribuzione di piccole merci tra l’aeroporto e l’area urbana, utilizzando collegamenti e infrastrutture già esistenti. La sperimentazione ha già previsto due test, il primo a fine luglio e il secondo il 28 agosto 2026.

Dal cargo aeroportuale al Malpensa Express

Durante le prove, una spedizione è stata prelevata dall’hub DHL Express Italy di Malpensa e trasferita con un veicolo elettrico alla stazione ferroviaria del Terminal 1. Da qui il carico è stato imbarcato su un Malpensa Express di Trenord diretto a Milano Cadorna.

Una volta arrivata in città, la merce ha proseguito su un secondo mezzo elettrico fino al punto DHL Express Italy di via Mosè Bianchi. Il modello combina quindi trasporto ferroviario sulla tratta principale e mobilità elettrica nei collegamenti iniziale e finale.

Per entrambi i test sono state selezionate corse in partenza prima delle 6 del mattino, caratterizzate da una bassa frequentazione. La disponibilità di spazio a bordo è stata verificata per evitare interferenze con il servizio passeggeri; le dimensioni del carico utilizzato nella prova erano inoltre compatibili con le condizioni di trasporto previste sul collegamento aeroportuale.

Ferrovia e ultimo miglio per la logistica urbana

SPOT punta a verificare se alcune corse ferroviarie con capacità disponibile possano svolgere anche una funzione logistica, inserendo il trasporto di piccole merci all’interno di un’infrastruttura nata principalmente per la mobilità dei passeggeri.

Tra gli aspetti da valutare figurano la possibilità di ridurre una parte dei trasferimenti su strada, la congestione sull’asse tra Malpensa e Milano e le relative emissioni di CO₂. Si tratta al momento di benefici potenziali: i risultati delle prove dovranno essere analizzati per definire le condizioni necessarie a un eventuale sviluppo del modello e alla sua possibile replicabilità in altri contesti aeroportuali e urbani.

Alla sperimentazione partecipano, oltre a DHL Express Italy e SEA, Malpensa Intermodale, Malpensa Distripark, FERROVIENORD, E-VAI e Trenord. Il test rientra nel progetto europeo OLGA – hOListic & Green Airports, cofinanziato dall’Unione Europea e dedicato alla sperimentazione di soluzioni per la decarbonizzazione dei sistemi aeroportuali e dei trasporti.

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