Il treno cargo più lungo del mondo è un esempio straordinario di ingegneria ferroviaria e logistica avanzata.
Questa meraviglia ferroviaria è rappresentata dal treno della BHP Iron Ore in Australia, che detiene il record con una lunghezza di 7,352 chilometri e un peso di 99,732 tonnellate.
Composto da 682 vagoni e più locomotive distribuite lungo la sua estensione, questo treno trasporta principalmente minerali di ferro dai siti minerari nell’Outback australiano ai porti di esportazione​.

Altri esempi di treni cargo eccezionali

Tra i treni cargo più notevoli troviamo anche il famoso “The Monster” della South African Transport Services, che nel 1989 percorse 861 chilometri tra Sishen e Saldanha con una lunghezza di 7,302 chilometri e un peso di 71,765 tonnellate.
Questo treno, composto da 660 vagoni e alimentato da una combinazione di locomotive diesel ed elettriche, fu progettato per trasportare grandi quantità di manganese​.

Un altro esempio significativo è il treno del deserto della Mauritania, operativo dal 1963, che percorre 704 chilometri attraverso il Sahara.
Con una lunghezza di circa 3 chilometri, trasporta principalmente minerali di ferro dai giacimenti di Zouérat al porto di Nouadhibou, contribuendo in modo cruciale all’economia locale.
Questo treno rappresenta una sfida sia per la sua operatività in un ambiente ostile sia per l’esperienza unica che offre ai pochi turisti avventurosi che scelgono di viaggiare su di esso​.

Benefici e sfide dei treni cargo di grandi dimensioni

I treni cargo di lunghezza straordinaria offrono numerosi vantaggi in termini di efficienza e sostenibilità.
La capacità di trasportare enormi quantità di merci in un singolo viaggio riduce significativamente i costi operativi e le emissioni di carbonio rispetto ad altri mezzi di trasporto come camion e aerei.
Inoltre, la loro affidabilità operativa, grazie a tecnologie avanzate come il GPS e i sistemi di controllo automatizzati, assicura tempi di consegna più prevedibili e ridotti​.

Tuttavia, questi treni affrontano anche notevoli sfide.
La manutenzione delle infrastrutture ferroviarie necessarie per sostenere tali pesi e lunghezze è complessa e costosa.
Inoltre, le regolamentazioni doganali e transfrontaliere possono introdurre ritardi significativi, rendendo necessaria una cooperazione internazionale per snellire le procedure burocratiche.

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