L’edizione 2025 del report Key figures on European transport di Eurostat aggiorna la fotografia del traffico marittimo europeo nel 2024.
I dati confermano la centralità dei grandi hub del Nord Europa, ma evidenziano anche segnali di riequilibrio nelle rotte commerciali verso il Mediterraneo e l’Est Europa.

Nel 2024 i porti dell’Unione Europea hanno movimentato 3,4 miliardi di tonnellate di merci, con una variazione minima del -0,2% rispetto al 2023. Dopo il rallentamento del biennio precedente, il sistema portuale europeo mostra dunque una sostanziale stabilità.

Traffico marittimo Europa 2024: i numeri chiave

Il trasporto marittimo resta la principale modalità per il commercio internazionale dell’UE. I primi dieci porti europei concentrano il 36,8% del totale delle merci movimentate.

Le tipologie di carico nel 2024 si distribuiscono così:

• 37,3% rinfuse liquide;
• 20,6% rinfuse secche;
• 24,7% container;
• 12,4% Ro-Ro;
• 5,1% altre merci.

Rispetto a dieci anni fa crescono container e traffico Ro-Ro, mentre diminuiscono le rinfuse secche. Un segnale chiaro dell’evoluzione verso supply chain più complesse e ad alto valore.

Classifica porti europei 2024 per merci movimentate

Ecco la Top 10 dei porti europei in termini di peso lordo delle merci movimentate (milioni di tonnellate, UE):

1. Rotterdam (Paesi Bassi), 397 mln (11,8% del totale UE);
2. Antwerp-Bruges (Belgio), 244 mln (7,3% del totale UE);
3. Amburgo (Germania), 97 mln;
4. Algeciras (Spagna), 82 mln;
5. Amsterdam (Paesi Bassi), 79 mln;
6. HAROPA – Le Havre/Rouen (Francia), 77 mln;
7. Gdańsk (Polonia), 71 mln;
8. Marsiglia (Francia), 66 mln;
9. Valencia (Spagna), 64 mln;
10. Constanța (Romania), 58 mln.

Rotterdam e Antwerp-Bruges, da soli, concentrano quasi un quinto del traffico marittimo europeo.

Tendenze nei porti europei: cosa sta cambiando

Se il Northern Range mantiene la leadership, emergono alcune dinamiche interessanti:

• Crescita nei porti mediterranei come Valencia e Algeciras;
• Rafforzamento del sistema francese HAROPA;
• Ridimensionamento di Constanța dopo il boom legato alle rotte alternative nel Mar Nero;

Il ranking resta stabile, ma cambia la distribuzione dei flussi. Le catene logistiche europee appaiono oggi più distribuite e meno polarizzate rispetto al passato.

Implicazioni per la logistica e la supply chain europea

Per operatori logistici, spedizionieri e responsabili supply chain, i dati Eurostat 2024 suggeriscono tre linee strategiche:

• Diversificare i porti di ingresso;
• Monitorare la crescita degli hub mediterranei;
• Integrare meglio intermodalità e retroportualità.

Il sistema portuale europeo non sta cambiando vertice, ma sta evolvendo nella sua geografia operativa.

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