Le supply chain agroalimentari operano oggi all’interno di un contesto strutturalmente instabile, caratterizzato da una convergenza di fattori critici che incidono sulla continuità operativa e sulla capacità di pianificazione. L’analisi presentata, nel corso della settima edizione del convegno Logisticamente On Food, da Gianluigi Mason, Director Logistics Italy e Supply Chain Pasta Program Manager di Barilla, individua tra le principali variabili di pressione i cicli macroeconomici, i cambiamenti climatici e le tensioni geopolitiche, elementi che amplificano l’incertezza lungo tutta la filiera.

A questi si sommano le carenze di risorse umane, sia a livello viaggiante e operativo sia manageriale, e una trasformazione profonda del tessuto dei fornitori, segnata da processi di aggregazione ed estinzione legati ai passaggi generazionali. In questo scenario, regolamentazione e compliance diventano ulteriori fattori di complessità.

La risposta non può essere reattiva: secondo il modello Barilla, la logistica è chiamata a rafforzare resilienza, flessibilità ed efficienza, attraverso una progettazione avanzata del network, l’adozione di tecnologie digitali, l’automazione dei processi e una collaborazione strutturata tra gli attori della filiera.

Il network industriale e logistico come leva di performance

La strategia di Barilla poggia su un network industriale e logistica integrata, dimensionato per garantire controllo operativo e affidabilità. In Italia il gruppo opera con 11 stabilimenti e magazzini di proprietà a gamma specialistica, raggiungendo una capacità di stoccaggio pari a 350.000 pallet, in crescita di oltre 100.000 unità rispetto al 2017. Il sistema gestisce circa 75.000 trasporti FTL all’anno, con l’80% dei volumi movimentati direttamente dal network industriale verso i CEDI dei clienti.

Una scelta che ha portato al potenziamento degli asset di proprietà e alla chiusura di strutture ausiliarie, migliorando il controllo dei flussi. I risultati operativi mostrano una saturazione dei mezzi superiore al 96% e un rendimento del trasporto oltre il 94%, indicatori che evidenziano l’efficacia della progettazione di rete. A supporto, l’adozione diffusa di tecnologie di automazione consente di gestire volumi elevati mantenendo elevati standard di servizio, elemento cruciale in un settore dove la variabilità della domanda resta strutturale.

Automazione e control tower: dal magazzino alla collaborazione estesa

Un esempio emblematico dell’approccio Barilla è il polo di Pedrignano, dove l’automazione rappresenta un fattore abilitante su larga scala. Il sito gestisce 120.000 pallet, con una capacità di 140 FTL al giorno in outbound e l’impiego di oltre 100 mezzi LGV, configurandosi come un hub ad alta intensità tecnologica. Tuttavia, l’automazione fisica è solo una parte della trasformazione. Il cuore del modello è la Logistics Control Tower, che integra ERP, TMS, WMS, YMS e sistemi RTV in un’unica architettura di governo dei flussi.

Questo ecosistema digitale abilita una collaboration platform che connette gli uffici operativi Barilla con quelli dei vettori, favorendo visibilità end-to-end e decisioni sincronizzate. Digitalizzazione e collaborazione diventano così elementi strutturali per gestire complessità, ridurre le inefficienze e aumentare la capacità di risposta agli shock esterni. Nel settore agroalimentare, dove continuità e servizio sono fattori competitivi chiave, il modello evidenzia come la logistica evolva da funzione operativa a leva strategica di stabilità e competitività.

Guarda il video completo del talk “L’impatto delle nuove sfide logistiche sulle supply chain agroalimentari” di Gianluigi Mason

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