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| Speciale convegno |
Anteprima: Il valore di una logistica in armonia con l'ambiente
Interviste con i relatori del convegno organizzato da Logisticamente.it il 26 settembre 2007
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Premessa
Il convegno Il valore di una logistica in armonia con l'ambiente, organizzato da Logisticamente il 26 settembre 2007, ha lo scopo di indagare se la logistica possa essere sostenibile, in che misura e con quali costi.
In termini di gestione aziendale, il compito della logistica è, una volta fissato il livello di servizio da fornire al cliente, ottimizzare il flusso di informazioni e merci al fine di incrementare l'efficienza ed aumentare i margini di profitto.
Introducendo un nuovo fattore, la 'sostenibilità', e stabilendo che scopo della logistica non sia più solo incrementare l'efficienza ma anche intaccare il meno possibile le risorse ambientali, in che misura è necessario modificare la strategia?
Porsi il problema del rispetto per l'ambiente significa sempre e comunque fare un sacrificio in termini di livello di servizio, efficienza e redditività?
Per quanto riguarda, invece, la mobilità ed i trasporti, quale contributo può offrire la logistica all'ambiente ed alla qualità della vita in termini di riduzione della congestione del traffico e pianificazione dei trasporti?
Il convegno del 26 settembre 2007, anche mediante esperienze dal Giappone e casi concreti, intende fornire risposte a questi interrogativi.
Proponiamo di seguito alcune interviste con i relatori, da scaricare ed ascoltare gratuitamente in formato mp3.
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Per ricevere gli atti del convegno Il valore di una logistica in armonia con l'ambiente su dispensa cartacea oppure CD ROM, contattare senza impegno servizi@logisticamente.it
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Indice delle interviste
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- Andrea Payaro - Università di Padova
- Akira Koudate - JMAC Europe Milano Spa
- Rosario Manisera - Consulente Manageriale e studioso del Giappone
- Nicola Paradiso - Direttore Marketing e Sviluppo CePIM Spa
- Paolo Merenda - Business Development Manager SGS Italia Spa
- Giulio Traversi - Presidente Certiquality
- Adamo Ruffo - Sales & Marketing Manager Gefco
- Primo Barzoni - Presidente e Amministratore delegato Palm Spa
- Massimo Smerieri - Progettista Energetico ET Studio
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Andrea Payaro: Relazione introduttiva al convegno
 Parlare di logistica sostenibile non è più un fatto di moda, come sembra sia stato per alcuni anni, ma sta diventando sempre più un'esigenza: si sta facendo sempre più pressante il bisogno di coniugare sviluppo economico e l'esigenza di impattare il meno possibile sull'ambiente.
Di conseguenza, è necessario che le aziende siano in grado di progettare la propria logistica non solo in un'ottica di efficienza, nel senso di riduzione dei costi, ma siano anche in grado di fare valutazioni di tipo ambientale.
Questo perché, in un prossimo futuro, anche se non a breve termine, saranno maggiormente coinvolte nello sviluppo economico quelle aziende che sapranno rispettare l'ambiente.
La logistica sostenibile è un tema molto ampio. Si parte da una logistica sostenibile basata sulla produzione (riduzione degli sprechi) e sul trasporto (efficienza nell'organizzazione del trasporto) fino ad arrivare a situazioni di insieme, come l'organizzazione della logistica urbana, la distribuzione delle merci in ambito cittadino, che devono essere anch'esse sostenibili.
Deve garantire la sostenibilità economica per l'azienda nel pieno rispetto dell'ambiente e di ciò che ci circonda.
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Akira Koudate: La gestione e il rispetto dell'ambiente nelle aziende, condizione sine qua non per il successo
 Il mio intervento partirà dall'assunto che l'ecologia e l'economia sono entrambe indispensabili ed importanti per le aziende di oggi e di domani.
Infatti siamo molto convinti di un approccio che chiamiamo «eco ecomanagement».
Andremo a presentare alcuni casi sia del Giappone sia dell'Italia, e la testimonianza delle stesse aziende ce ne rivela l'importanza.
È importante per tutti e due i paesi, per tutti e due i sistemi economici e per le imprese di tutti e due i contesti.
Quando si scende più in particolare a pensare alla logistica, si declina innanzitutto in quello che più comunemente è stato l'approccio di primo interesse, che sarebbe l'ambito dell'imballaggio e del confezionamento, per introdurre poi interventi di ecodesign avendo un rapporto più ragionato sul materiale e sui rifiuti.
Poi, se pensiamo che la logistica implica anche il trasporto, diventa molto importante ragionare su tutti gli aspetti energetici. Il problema energetico a tutti i livelli, infatti, diventa un problema di attualità e di grande emergenza.
Diventa quindi sempre più importante coniugare ecologia e logistica. Per spiegare meglio questo concetto verranno presentati alcuni esempi sia italiani che giapponesi.
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Rosario Manisera: Economia, etica e responsabilità sociale sono alla base di una logistica in armonia con l'ambiente
 Nelle attività che hanno un maggior impatto ambientale è sicuramente necessario "moderare" la logistica.
La logistica - con tutti i mezzi di trasporto, e i mezzi per movimentare i diversi materiali e i prodotti nei magazzini, depositi, centri distributivi, che hanno bisogno per svolgere il loro lavoro di enormi quantitativi di energia, con i fiumi di benzina e di gasolio o gas, con la carta, il cartone, la plastica utilizzati per il confezionamento e gli imballaggi - è una delle attività aziendali che influisce più negativamente sulla qualità dell'ambiente.
È quindi necessario adottare le misure appropriate perché la logistica non risulti nemica dell'ambiente, ma, svolgendo la propria missione, abbia un impatto ambientale uguale a 0.
Questo impegno deriva dalla responsabilità etica e sociale nelle aziende, e si trasforma - come insegnano molte aziende giapponesi - anche in un risparmio e soprattutto in un incremento di fatturato e di profitti dell'azienda stessa.
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Nicola Paradiso: CePIM-Interporto di Parma: infrastruttura al servizio di una logistica e un trasporto ecosostenibili
 L'intervento di CePIM prenderà le mosse dallo scenario evolutivo del sistema trasporti in Europa facendo riferimento a quanto è contenuto nel Libro Bianco.
Per quanto riguarda l'Italia, vedremo invece le criticità del nostro sistema dei trasporti e gli interventi previsti dalla Legge Obiettivo e dal Piano per la Logistica.
Su questi due scenari poi inseriremo l'Interporto di Parma e i progetti dell'Interporto di Parma per incentivare il trasporto ferroviario.
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Paolo Merenda: Impegno sociale e capacità tecnico-organizzative. La certificazione di servizio come strumento di comunicazione verso il mercato
 La correlazione tra impegno sociale e capacità tecnico organizzativa della certificazione non è sempre intuitiva.
L'argomento è di una tale complessità che necessiterebbe di una più ampia trattazione, ma in questo caso l'obiettivo è di focalizzare l'attenzione nel contesto in cui ci si muove e identificare quali siano i livelli di coinvolgimento per le aziende del settore logistico.
Si parla dello sviluppo sostenibile e della relazione tra progresso economico sociale e protezione ambientale.
Si parla di costi che l'impatto ambientale, connesso all'erogazione del servizio logistico, comporta, e di come questi possano incidere sulla competitività aziendale.
Si identificano gli argomenti chiave di coinvolgimento delle aziende del settore e come sia l'impegno sociale sia le capacità tecnico organizzative siano da tempo considerati fattori di necessaria valutazione da parte delle aziende moderne.
Affrontare poi la relazione tra tutti questi elementi e la definizione corretta e precisa di obiettivi di efficacia nell'erogazione del servizio diventa il fulcro del ragionamento presentato.
La dimostrazione della capacità di definire e raggiungere questi obiettivi rappresenta il fine e l'evidenza delle capacità tecnico organizzative aziendali e di una chiave anche economica, oltre che prestazionale, per aumentare la propria competitività sul mercato e il livello di fidelizzazione del cliente.
Lo strumento più efficace per esprimere questa dimostrazione è fornito dalla certificazione del servizio logistico che sarà illustrata durante l'intervento.
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Giulio Traversi: La difesa dell'ambiente con una logistica certificata
 Uno degli argomenti di maggiore attualità è quello della corresponsabilità, o meglio responsabilità condivisa, che la nuova legislazione sui trasporti impone a tutta la filiera della logistica: dal proprietario delle merci, al vettore, al committente, al destinatario.
Questo fa sì che il trasporto debba essere regolato e organizzato in modo perfettamente in regola con le leggi, altrimenti le sanzioni vengono comminate a tutta la filiera della logistica: questo è previsto dalla legge.
Credo che tutti i committenti, i vettori e i proprietari delle merci ne siano ben consapevoli, e di conseguenza si organizzino per evitare che le loro aziende vengano sanzionate.
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Adamo Ruffo:
IN-NIGHT DISTRIBUTION = GefCO - COsti - CO2
Una "formula" concreta di diminuzione dei costi di trasporto e riduzione delle emissioni inquinanti
 Cosa significa per un operatore logistico multinazionale l'impegno per la responsabilità sociale, soprattutto nei confronti dell'ambiente?
Gefco si è sempre posta questo interrogativo, e da sempre ha cercato di porre in essere azioni per dare concretezza alle dichiarazioni di principio.
Non a caso Gefco è il primo operatore europeo per numero di vagoni ferroviari portavetture posseduti, inoltre è uno dei principali utilizzatori di linee marittime europee e delle così dette autostrade del mare.
In questo ambito si inserisce il progetto di distribuzione notturna.
È un progetto che richiama una profonda integrazione con il cliente committente e con la propria rete di vendita, in modo da poter effettuare le consegne dei prodotti durante la notte quando l'esercizio commerciale è effettivamente chiuso.
I vantaggi derivanti dalla circolazione stradale notturna sono evidenti.
Primo fra tutti i tempi di percorrenza, che sono ridotti di circa il 50%.
Tutto ciò porta ad una notevole diminuzione di emissioni nell'atmosfera da parte dei camion che effettuano le consegne e un consistente vantaggio anche in termini economici.
Questo è solo un piccolo esempio, ma concreto, e Gefco ritiene sia molto utile per poter affrontare in modo efficace il problema dell'inquinamento e della congestione del traffico, soprattutto nelle grandi aree urbane.
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Primo Barzoni: Palm: ecodesign e Green Supply Chain per la difesa degli ecosistemi
 Abbiamo accettato di partecipare a questo convegno perché è stato uno stimolo per affrontare la tematica, per così dire, della ecologia/economia: l'attenzione all'ambiente è un requisito che abbiamo adottato nei nostri processi.
La nostra proposta di casi concreti di green supply chain, ma soprattutto di tutela degli ecosistemi, pensiamo sia coerente con l'intento della vostra proposta, che crediamo sia diffondere un modello di impresa ecosostenibile.
Il punto di forza è sicuramente l'ecodesign (ecoprogettazione): Palm ritiene che sia la forma più etica di affrontare il mondo del business.
Parlando di ecoprogettazione è necessario fare un'analisi sul ciclo di vita del prodotto, del servizio, che è il cuore della logistica, in quanto Palm è integrata sia con i clienti sia con i fornitori perché abbiamo sempre dato un grande peso alla qualità delle forniture delle materie prime.
Dobbiamo per forza parlare di responsabilità sociale ambientale, perché sappiamo che l'Italia è il secondo produttore europeo di imballi, packaging, pur non avendo le materie prime.
Sappiamo che c'è una forte preoccupazione da parte del consumatore nei confronti dell'ambiente, e noi dobbiamo avere la cura di promuovere un sistema di gestione sostenibile dei boschi e delle foreste, che ne garantisca una crescita maggiore rispetto a quelli che sono i ritmi di consumo del materiale.
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Massimo Smerieri: Strategie per il risparmio energetico nei magazzini. Un'opportunità che fa bene all'ambiente e alle aziende
 Riporteremo le più efficienti strategie per ridurre al minimo i costi di approvvigionamento energetico che le aziende devono quotidianamente affrontare per svolgere le loro attività.
Saranno presentate le migliori tecnologie a livello mondiale per il contenimento e l'ottimizzazione energetica in questo settore.
I percorsi che affronteremo saranno tre:
- illustreremo strategie da utilizzare per chi deve realizzare nuove aziende o nuovi insediamenti;
- illustreremo strategie da utilizzare per chi deve riqualificare aziende o insediamenti esistenti;
- illustreremo come in entrambi i casi si possa passare da consumatori a produttori di energia, incrementando il proprio business.
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